La tête de camion de tracteur de fournisseur de la Chine a utilisé le tracteur original de camion de remorque du camion 6*4 de tracteur de HOWO semi
Howo est un modèle de Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd. et d'un des produits principaux de Sinotruk. La voiture de HOWO produite par camion résistant national de la Chine a le logo chinois sur le certificat de HOWO, mais dans la langue parlée, peu de personnes disent que dans la communication de vie quotidienne, les gens disent généralement HOWO, HOWO sont le logo anglais de HOWO, seulement utilisé dans des voitures d'exportation.
Maintenez la quantité d'huile dans l'huile de graissage
Gardez la quantité d'huile de graissage et vérifiez-la fréquemment pendant l'utilisation. Volume d'huile de réducteur de roue et de réducteur final d'axe. Le manque d'huile causera le premier usage des pièces mobiles, et l'ablation sérieuse. Cependant, l'huile de graissage n'est pas facile, parce que l'huile de graissage excessive causera la haute température et mènera même pour huiler la fuite.
Quand le remplacement de l'huile de graissage du réducteur de roue pour l'entretien initial de la nouvelle voiture, selon les règlements, en remplissant nouvelle huile, font tourner la roue au fond du bouchon de vidange d'huile, ajoutent l'huile de graissage à ce haut niveau, et puis vissent le bouchon dans. Tournez la roue plusieurs fois à plusieurs reprises, alors tournent la roue à la position la plus élevée du bouchon de vidange d'huile, et le bouchon dans la demi position, ouvrent le bouchon, et laissent le sortir excédentaire d'huile de graissage jusqu'au niveau liquide reste au bouchon. Dans la mesure où la position est, installez la prise de remplisseur d'huile.
Il y a deux prises sur le logement à axe arrière : il y a un bouchon de vidange d'huile au fond du sac de dent, et il y a une prise de carburant sur la moitié proche du sac de dent. Le niveau liquide normal devrait toujours être maintenu à la taille du bouchon.
Le réducteur final à axe arrière et le réducteur de roue emploient la catégorie d'api GL-5, huile de vitesse de viscosité SAE85W/90. Quantité de remplissage d'huile de graissage : 16,5 litres pour le réducteur principal à axe arrière, 19,7 litres pour le réducteur principal d'axe moyen, et environ 3 litres pour chaque réducteur de roue.
Tracteur utilisé de camion est une plate-forme de nouvelle technologie avec le contenu de technologie plus élevée en Chine. Au cours de la période de recherche et développement, un grand nombre de technologies tranchantes ont été adoptées, et des équipes supérieures internationales de recherche et développement telles que l'HOMME, le BOSCH, l'AVL, et l'Américain Cummins de l'Allemagne ont été combinées pour assurer le véhicule complet. Fiabilité élevée et taux d'échec réduit. Afin de créer le meilleur modèle de bénéfice de la grande vitesse, le rendement élevé, la fiabilité élevée et l'économie de combustible pour des utilisateurs, automobile de Shaanxi ont entièrement lancé la version ultra-rapide de Delong F3000 du camion lourd de traction. La cabine automatique de Shaanxi Delong F3000 de performance et de performance de sécurité a été améliorée avec une technologie plus élevée. La dernière technologie d'isolation phonique de cabine a été adoptée pour réduire le bruit à l'intérieur de la voiture de 15%.
| Produit | 6x4 a utilisé le camion à benne basculante | Modèle | 420Hp | |
| Type d'entraînement | 6x4, commande gauche ou conduite à droite | |||
| Dimension | Dimension hors-tout (millimètre) L*W*H | 10329*2490*3450 | ||
| Boîte à l'intérieur de la dimension (millimètre) L*W*H | 7600*2300*1100 | |||
| Cubage de seau (m 3) | 20 | |||
| Épaisseur de la boîte (millimètres) | plancher 8, côté 4 | |||
| Empattement (millimètres) | 3625+1350 | |||
| Surplomb (avant/arrière, millimètres) | 1500/1739 | |||
| Bande de roulement de roue (frong/arrière, millimètres) | 2022/1830 | |||
| Angle d'approche/départ (°) | 19/26 | |||
| Poids | Poids de véhicule brut (kilogrammes) | 14600 | ||
| Charge utile (kilogrammes) | 15930 | |||
| Charge réelle (kilogrammes) | > 15930 | |||
| Poids global (kilogrammes) | 30660 | |||
| Type de levage de boîte | Levage hydraulique avant | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 75 | |||
| Châssis | Nombre d'axes | 3 | ||
| Pneu | 12.00R20, pneu radial | |||
| Nombre de pneus | 10+1 | |||
| Cabine | Modèle | HW70 norme, deux sièges, climatiseur, aucun lit |
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| Moteur | Modèle | WD615.47 | ||
| Déplacement (ml) | 9726 | |||
| Puissance évaluée (hp/rpm) | 371/2200 | |||
| Norme d'émission | Euro 2 | |||
| Capacité de réservoir de carburant (l) | 300 | |||
| Embrayage | Modèle | seul, sec ressort | ||
| Réducteur de transmission | Modèle | HW19710 | ||
| Type | manuel | |||
| Vitesses | 10 en avant, inverse 2 | |||
| PTO | a inclus | |||
| Direction | Modèle | ZF 8098 | ||
| Type | direction assistée intégrale | |||
| Axe avant | Modèle | HF9 hub, 9 000 kilogrammes | ||
| Essieu arrière | Modèle | HC16, kilogrammes 2x16,000 | ||
| Circuit de freinage | Type | Frein à air | ||
| ABS | Optiona | |||
