3 remorque à plat de remorque de camion utilisée d'axes par 45tons pour 13M Container Carrier
La semi-remorque à plat n'a aucune barrière dans la partie intégrée et est très utilisée, principalement utilisé pour le transport de marchandises moyen et de fond.
1. La structure de marche de semi-remorque à panneau plat est faite d'acier international de haute résistance ; le véhicule entier est léger dans le poids, et assure sa capacité antitorsionne, antivibrationne et d'anti-bosse de rencontrer la portance de différentes couches de surface.
2. Le cadre de la semi-remorque de série est a poutre-à travers la structure, et la poutre longitudinale est droite ou col de cygne. La taille du Web est de 400mm à 550mm, la poutre longitudinale est soudée par la soudure à l'arc électrique submergée automatique, le cadre est traité par grenaillage à écrouissage, et la poutre transversale pénètre la poutre longitudinale et est soudée dans son ensemble.
3. Il se compose de ressort de plat sec et d'appui tandem de suspension, avec la structure raisonnable, rigidité et force fortes, et est employé pour soutenir le choc de charge et de tampon.
semi-remorque à plat résistante est une plate-forme de nouvelle technologie avec le contenu de technologie plus élevée en Chine. Au cours de la période de recherche et développement, un grand nombre de technologies tranchantes ont été adoptées, et des équipes supérieures internationales de recherche et développement telles que l'HOMME, le BOSCH, l'AVL, et l'Américain Cummins de l'Allemagne ont été combinées pour assurer le véhicule complet. Fiabilité élevée et taux d'échec réduit. Afin de créer le meilleur modèle de bénéfice de la grande vitesse, le rendement élevé, la fiabilité élevée et l'économie de combustible pour des utilisateurs, automobile de Shaanxi ont entièrement lancé la version ultra-rapide de Delong F3000 du camion lourd de traction. La cabine automatique de Shaanxi Delong F3000 de performance et de performance de sécurité a été améliorée avec une technologie plus élevée. La dernière technologie d'isolation phonique de cabine a été adoptée pour réduire le bruit à l'intérieur de la voiture de 15%.
| Produit | semi-remorque à plat résistante | Modèle | 380Hp | |
| Type d'entraînement | commande gauche ou conduite à droite | |||
| Dimension | Dimension hors-tout (millimètre) L*W*H | 10329*2490*3450 | ||
| Boîte à l'intérieur de la dimension (millimètre) L*W*H | 7600*2300*1100 | |||
| Cubage de seau (m 3) | 20 | |||
| Épaisseur de la boîte (millimètres) | plancher 8, côté 4 | |||
| Empattement (millimètres) | 3625+1350 | |||
| Surplomb (avant/arrière, millimètres) | 1500/1739 | |||
| Bande de roulement de roue (frong/arrière, millimètres) | 2022/1830 | |||
| Angle d'approche/départ (°) | 19/26 | |||
| Poids | Poids de véhicule brut (kilogrammes) | 14600 | ||
| Charge utile (kilogrammes) | 15930 | |||
| Charge réelle (kilogrammes) | > 15930 | |||
| Poids global (kilogrammes) | 30660 | |||
| Type de levage de boîte | Levage hydraulique avant | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 75 | |||
| Châssis | Nombre d'axes | 3 | ||
| Pneu | 12.00R20, pneu radial | |||
| Nombre de pneus | 10+1 | |||
| Cabine | Modèle | HW70 norme, deux sièges, climatiseur, aucun lit |
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| Moteur | Modèle | WD615.47 | ||
| Déplacement (ml) | 9726 | |||
| Puissance évaluée (hp/rpm) | 371/2200 | |||
| Norme d'émission | Euro 2 | |||
| Capacité de réservoir de carburant (l) | 300 | |||
| Embrayage | Modèle | seul, sec ressort | ||
| Réducteur de transmission | Modèle | HW19710 | ||
| Type | manuel | |||
| Vitesses | 10 en avant, inverse 2 | |||
| PTO | a inclus | |||
| Direction | Modèle | ZF 8098 | ||
| Type | direction assistée intégrale | |||
| Axe avant | Modèle | HF9 hub, 9 000 kilogrammes | ||
| Essieu arrière | Modèle | HC16, kilogrammes 2x16,000 | ||
| Circuit de freinage | Type | Frein à air | ||
| ABS | Facultatif | |||
